충청권 광역급행철도(CTX) 사업이 본궤도에 오른 가운데, 시민사회단체가 CTX 노선과 연계한 '세종시 지하철 동시 개통'을 공식적으로 요구하고 나섰다. 단순한 광역철도 기능을 넘어 세종시 내부의 만성적인 교통난을 해결할 도시철도 기능을 겸해야 한다는 것이 핵심이다.

​'CTX·지하철 동시개통 추진위원회(이하 추진위)'는 21일 오후 대평동 복컴에서 발기인대회를 개최하며 성명서를 발표하고 "CTX는 충청권을 하나의 생활·경제권으로 묶는 핵심 인프라이지만, 현재 계획만으로는 세종시 내부 교통 문제를 해결하기에 한계가 명확하다"며 정부에 전향적인 태도 변화를 촉구했다.

​추진위는 성명서에서 '경제성'과 '효율성'을 동시 개통의 최대 명분으로 내세웠다. 추진위 측 분석에 따르면, CTX 건설 단계에서 선로와 역사, 환승 시설을 함께 구축할 경우 추가 비용은 약 7,000억 원 수준에 불과하다는 주장이다.

​임성만 추진위원장은 "향후 별도의 지하철을 건설할 경우 수조 원대의 중복 비용과 공사로 인한 도시 분절이 발생한다"며 "지금의 선택은 비용 증가가 아니라 미래의 재정 낭비를 차단하는 가장 합리적인 투자"라고 강조했다.

​세종시의 교통 현실에 대한 날 선 비판도 이어졌다. 출범 당시 '대중교통 중심도시'를 표방했음에도 불구하고, BRT(간선급행버스)에만 과도하게 의존하여 출퇴근 시간대 만성적인 정체에 시달리고 있다는 지적이다.

​추진위는 "인구 70만 명인 미국의 행정수도 워싱턴 D.C.가 6개의 지하철 노선을 갖춘 것은 행정·업무 수요가 집중되는 도시에 철도 중심 교통망이 필수적임을 보여주는 사례"라며, 왕복 4차선 도로가 주를 이루는 세종시 구조상 도로 확장은 해법이 될 수 없다고 못 박았다.

​이날 추진위는 구체적인 '12개 역사 및 환승 체계' 안을 제시하며 이를 실시협약 단계에서 명문화할 것을 요구했다.

​추진위가 제안한 12개 역사는 ▲대전정부청사 ▲반석 ▲대평동 ▲나성동 ▲세종정부청사/국회의사당 ▲5/6생활권 ▲조치원 ▲오송 ▲청주고속터미널 ▲충북대 ▲충북도청 ▲청주공항이다. 특히 세종시 통과 구간에 국회의사당역과 5/6생활권역을 포함한 최소 5개 역을 설치해 실질적인 도시철도 역할을 수행하게 하겠다는 구상이다.

​추진위는 "CTX는 세종시 발전의 트리거이자 충청권 미래를 결정짓는 중대한 분기점"이라며 "국토교통부와 KDI는 기본설계 단계에서부터 '세종시 지하철 동시개통 옵션'을 반영한 검증에 즉각 착수하고, 민관 공동 TF를 구성해야 한다"고 주장했다.

​한편, 추진위는 이번 성명 발표를 시작으로 세종시민의 이동권 확보와 국가 행정 효율성을 위해 공론화 작업을 지속하며 행동에 나설 것임을 예고해, 향후 국토부 및 민간사업자와의 협상 과정에 어떤 영향을 미칠지 귀추가 주목된다.

​

​#CTX #세종시지하철 #충청권광역철도 #동시개통추진위 #세종교통난해결 #국회세종의사당역 #민자적격성조사 #KDI #국토교통부 #충청메가시티